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Vespa 125 GT 1966

vespa 125 gt 1966

Vespa 125 GT, la heredera de las Vespas GL, Super y Sprint

Tras los excelentes resultados conseguidos con las ventas de los modelos GL Super y Sprint en 1966 se presentó la vespa 125 Gran Turismo, digna heredera de las anteriores.
La carrocería es igual a la de los modelos anteriores, y también otras partes como por ejemplo el piloto trasero de metal cromado con el plástico rojo de gran tamaño

El faro de forma trapezoidal es uno de los elementos característicos que distinguen a este modelo y es igual a los de las Vespas GL, Sprint y Super Sport. Los perfiles de aluminio de la carcasas laterales y el guardabarros delantero son rectos como el de la vespa Spring y en la Super Sport. También la cresta del guardabarros delantero es de aluminio brillante, como en los modelos citados.

De serie este modelo venía con asiento monoplaza y portapaquetes trasero de chapa; opcionalmente se podría instalar un asiento sobre el portapaquetes o un asiento biplaza. La carcasa lateral izquierda lleva un cofre cuya puerta se puede cerrar con llave. Hay un soporte para la rueda de repuesto que se coloca sobre la viga central.

La carrocería de la Vespa 125 GT

 

La 125 Gran Turismo fue la última vespa en la que se montó este manillar con el faro trapezoidal. De hecho, después de este modelo se volvió a los faros con la habitual forma redonda. El aspecto anguloso del manillar da a la Scooter un acentuado toque de deportividad aunque sea un vehículo para uso turístico.

Después de este modelo se abandonó también el velocímetro en forma de abanico que había formado parte del equipamiento de algunas de las Vespas más bonitas.

El escudo de protección lleva el borde cubierto con un perfil protector de anticorodal, una aleación de aluminio resistente a la corrosión,  y una gran placa con el nombre del modelo en aluminio brillante. En el centro del escudo lleva el emblema de Piaggio hecho de resina.  En la parte trasera justo detrás del porta paquetes lleva otra placa con la inscripción Gran Turismo.

Dimensiones y medidas

La Vespa 125 GT tiene una longitud de 1,770m, anchura 0,67m, altura 1,045m, paso 1,200m. Su peso es de 95kg, y el peso máximo con pasajero  de 235kg.

 

publicidad 1966 de la vespa 125 gt

LO MEJOR DE LA GT

Una de las características que determinaron el éxito de esta Vespa fue sin duda su motor incansable, que prácticamente no necesita mantenimiento y es muy fácil de reparar. Si a todo esto le sumamos que también es muy económico en el consumo resulta una combinación perfecta.
El asiento monoplaza es muy ancho y tiene buena suspensión, y ni siquiera los trayectos muy largos dan lugar a incomodidad alguna ni molestias en la espalda.
El escape es silencioso, no molesta y al ralentí casi es posible contar las explosiones.
Los frenos adecuados para la velocidad punta, difícilmente dan señales de fatiga gracias a sus atletas de refrigeración.

 

 

El motor de la Vespa GT es el mismo usado desde 1965 y en el modelo 125 Súper, un propulsor robusto y brillante siempre listo para arrancar. El sistema de refrigeración por aire forzado y la distribución por válvula rotativa lo convierten en un motor incansable.

El sistema de encendido es, como de costumbre, un volante magnético de 6V con la bobina de alta tensión colocada en el exterior para mejorar el rendimiento en caliente.  El cambio de cuatro marchas está bien fraccionado y permite superar incluso las cuestas más empinadas.  El embrague de discos múltiples en baño de aceite es muy robusto y no da señales de fatiga por mucho que trabaje.

En cuanto al motor sus características son:
Diámetro 52,5 mm y carrera 57 mm
Potencia máxima 6,27cv a 5000 rpm
Velocidad máxima 70,83 km/h

Se fabricaron un total de 51.581 unidades en colores tales como Aguamarina, azul claro y verde pastel. Colores muy de moda a mediados de los años 60s.

 

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